Въведение:

Пожарната инспекция е интелигентно електрическо управление на един или повече променливи 380/220V, 50/60Hz индукционни двигатели за регулиране на честотата и контрол на програмата. Благодарение на използването на технологии като ортодоксална модулация на ширината на импулса (SPWM), управлявана от микрокомпютър, високомощен кристален модул (IGBT) и редактируем контролер на процеса (PLC).

Следователно оборудването притежава следните характеристики:

● Преобразувателите използват швейцарската марка ABB, за да бъдат по-енергийно ефективни.

● Широк диапазон на променлива честота, висока точност променлива честота от 0 до 400 Hz, точност на честотата се подобрява до: ± 0,2% от стойността на честотата при аналогова настройка, ± 0,1% от стойността на честотата при цифрова настройка.

• пълна функция за мониторинг.

Мониторът за подобряване на производителността на поддръжката може да показва 28 функции като честота на работа, напрежение, ток, скорост на кабела, състояние на неизправност, въртящ момент на механичния вал и др.

● Ниска вибрация и нисък шум Приемането на новоразработената технология за управление на синусовата вълна PWM подобрява текущата вълнова форма, като по този начин облекчава оперативните треперения, както и използването на трето поколение IGBT за постигане на висока честота и нисък шум.

● Операция и регулиране функция подобряване в съчетание с множество повишаване на въртящия момент, изключително широко време за забавяне (0.2 ~ 3600s), степен на автоматична работа с много скорости, функция за записване на неизправности. Това устройство е гъвкаво адаптирано за множество приложения (вентилатори, водни помпи, трансмисии и текстилни машини и др.).

● Подобряване на надеждността използва функция за ограничаване на претока, за да се предотврати ненужно тръгване, и има автоматично рестартиране, мигновено автоматично рестартиране, мигновено прекъсване на захранването.

● Функцията за защита е пълна с функции за защита от неизправност на процесора, изходно късо съединение, входно презареждане, защита от спиране на скоростта, прекомерно ток, прекомерно налягане, претоварване, прегряване и др.

III. Условия на работа
Температурата на въздуха не надвишава 40 ° C и не е по-ниска от -5 ° C. Средната температура на въздуха през 24 часа не надвишава 35 градуса.

Мястото на монтаж надморска височина не надвишава 2000m.

Средната месечна влажност на въздуха не е по-голяма от 90% (при средна температура от 25 ° C).

Работно напрежение 380 на десет процента.
Инструкции за употреба:
1, при инсталиране на кабелите, трябва строго да се съобразяват с символите на буквите, които описват схемата на терминала на кабелите, за да завършат, трябва внимателно да проверят дали кабелите са грешни и след това да проверят дали действителният капацитет на контролирания двигател съответства на контролирания от продукта капацитет. Ако не е в съответствие, се позовавайте на данните, изброени в таблицата с параметри, за да преуредите тока, стойностите за движение на тока и стойностите за защита на закъснението на устройството за преобразуване на време и стойностите за интегриране на топлинното реле.

2, ръчно управление: подаване на захранване, тогава индикаторът за захранване светлина, функционалния превключвател в ръчно положение, включване на всеки превключвател за управление на подпомпата (превключвателят съответства на всички групи помпи) превключвателя за избор на работа на помпата в желаното положение (т.е. изберете основната помпа и резервната помпа), натиснете бутона за стартиране, двигателят започва да стартира, светлината за стартиране светлина, когато стартовият ток падне до 1. Когато номиналният ток е 5 пъти по-голям, двигателят автоматично се превръща в работно състояние на пълно напрежение, а индикаторът за работа е запален. Натиснете бутона за спиране, двигателят спира да работи и спирате светлината да се запали. Ако при стартиране се установи, че множителите на преобразуването на тока са неточни, те трябва да бъдат коригирани на място в съответствие с действителните обстоятелства. Ако някои вериги за управление използват преобразуване на релето на времето, трябва да се наблюдава, че токометърът пада до 1 от старта на двигателя. 5 пъти времето, необходимо за тока, пренастройване на настройките за време на релето на времето.

3, автоматична работа: затворете автоматичния въздушен превключвател, изберете основната помпа, резервната помпа, задействайте функционалния превключвател в автоматично положение, включите всеки подпомпен превключвател, контролерът на водната помпа в зависимост от нивото на течността, чрез промяна на местоположението на плаващия превключвател, автоматично стартирайте основната помпа или пуснете резервната помпа или спирате работата на помпата.

4, неизправност: когато помпата се повреди, като например претоварване на двигателя, липса на фаза, свръхтемпература и течеж на помпата, този продукт автоматично прекъсва захранването на двигателя, спира работата на двигателя и дава съответните инструкции за различни неизправности. Ако се използва резервен контролер, резервната помпа започва да работи автоматично след повреда на някоя от основните помпи.

По време на стартирането на двигателя, операторът трябва да наблюдава дали контролерът е влязъл в работното състояние след стартирането, за да се избегне прекалено дълго време на стартиране, което причинява увреждане на самосвързващия се трансформатор и двигателя, за необичайните контролери на водните помпи, като контрол на пожара, спрей помпи и други видове водни помпи, трябва да започнат редовно да работят и да проверяват.

Самосвързващият се трансформатор на стартовия шкаф за намаляване на налягането позволява непрекъснато стартиране от студено състояние два пъти, всяко време за стартиране е 15S, интервалът от време Z е нисък 20S, времето за стартиране на самосвързващото се намаляване на налягането се различава в зависимост от мощността на двигателя чрез реле на времето. Забавянето може да се регулира в диапазона 15-120S.

За допълнителни въпроси се обадете на: 021-57239999 или кликнете върху Консултирайте се с експерт за оферта
Проверка преди монтаж и пускане в експлоатация
1, монтажното устройство преди монтажа трябва да бъде погребано на стената в съответствие с формата на шкафа в съответствие с инструкциите за монтаж, за да се монтират предварителните части за контролната кутия, за да се погребат стоманата за подножието на стационарния шкаф на бетонния под.

Външно окабеляване в съответствие с чертежите на дизайна, след инсталацията трябва да се изчисти прахът и останалите чужди предмети в шкафа.

Преди изпращането се извършват следните проверки:
Проверете дали еднократното и вторичното проводняване на контролния шкаф са правилни, без процент на грешка и дали спецификациите на компонентите отговарят на изискванията.
Проверете дали въздушните превключватели, контакторите, топлинните релея и други работи без парче са гъвкави или не
Проверете дали в шкафа има чужди предмети, здрави винтове и други дефекти.
Извършване на необходимите електрически изпитвания, като измерване на изолационното съпротивление.

Често задавани въпроси:
1 Обратен двигател
Феномен: повдигането на помпата не достига номиналното повдигане или изходът на вода е твърде малък, токът на двигателя е по-малък от номиналния ток.
Решение: Просто променяйте местоположението (т.е. реда на промяна на фазата) на всяка от двете спирали в коренната фаза, свързани в контролния шкаф.

Главната верига има електричество, а втората верига няма електричество.
Феномен: подаване на захранване, а индикаторът за захранване на шкафа не е запален, контролът в шкафа се проваля
РЕШЕНИЕ: В шкафа има функция за защита от вторично късо съединение, защитена от малък превключвател с един контур, който не затваря вторичната верига, което означава, че няма захранване.
Контролната верига на шкафа е разделена на 380V и 220V тип, обикновено тип 220V, за да проверите дали нулевата линия е достъпна и затворена.

Контролираното ниво на водата в водоснабдяването и дренажа е твърде дълбоко, а нивото на водата, контролирано от плаваща топка, е неточно
Феномен: шкафът и плаващата топка са инсталирани, преди да достигнат зададеното ниво на водата, контролният шкаф автоматично се отваря или спира.
Решение: Ако е плаваща топка за управление, може да доведе до неточност, защото контролираната разлика в нивото на водата е твърде голяма, в този случай трябва да се използват 2 плаващи топки за управление, една висока и една ниска.
4 Контрол на нивото на течността
Феномен: при водоснабдяване (дренаж), водата в резервоара е напълнена (без вода), контролният шкаф започва да работи, а без вода (басейнът е пълен), контролният шкаф спира и използването е обратното.
Решение: Контролирайте инструкциите на плаващия превключвател, т.е. водоснабдяването често е затворено, дренажът често е отворен, препроводнете плаващата линия.
5, звезда триъгълен намаляване на налягането стартер мотор кабел грешка
Феномен: Електрическият двигател стартира нормално, а когато се превръща в работа, двигателят внезапно спира или въздушният превключвател се изключва.
Решение: Отидете на спирането на двигателя в експлоатация, проверете дали кабелите на терминалите на двигателя съответстват на схемата и след проверка пренастройте кабелите.

Отидете на въздушния превключвател по време на работа, за да проверите дали всички медни плочи на свързаните терминали на двигателя са отстранени или дали има счупване между свързаните кабели.

6, самосвързване намаляване на налягането не е достатъчно
Феномен: Стартовата кутия за намаляване на налягането при стартиране на двигателя не се движи достатъчно.
Решение: Проверете за липса на фаза.
Стартирането с тежко натоварване заменя 65% от помпата на самосвързващия трансформатор с 80% помпа. Обикновено е 65%.

7, 15 KW под един резервен тип директен стартер шкаф, не може да се превключи с неизправност
Феномен: при изпитване на превключване на неизправност, намотката на главната помпа за контрол на променливия ток произволно се отстранява от кабела, а не може автоматично да се превключи към резервната помпа.

Решение: Тъй като сигналът за неизправност на резервния контролен шкаф под 15 KW използва често отворения контакт с топлинно чувствително реле като сигнал за неизправност. При изпитване на превключване на неизправността, липсата на "97" и "98" на топлинното реле води до изпитване на неизправност.